---

Почему раскрутка и продвижение не дают желаемых результатов? Исправь html-код

С 1 июля будет запрещена регистрация авто с двигателями не соответствующими экологическим нормам евро-2 В связи с этим массовые модели автомашин станут дороже - и при покупке, и при обслуживании В конце прошлого года Верховная Рада приняла решение о запрете ввоза на территорию Украины автомобилей, двигатели которых не соответствуют экологическим нормам Евро-2. Кроме того, в июне этого года производство таких автомобилей в Украине будет прекращено. А с 1 июля 2006-го запрещена первая регистрация автомобилей с двигателями ниже Евро-2. Напомним: нормы Евро для автомобильных двигателей предусматривают предельно допустимое содержание вредных веществ в отработанных газах автомобиля - прежде всего СО и СН. Введение Евро-2, безусловно, положительно отразится на нашей экологии и оформление авто киев. Такие нормы введены с апреля нынешнего года, а в Европе давно действуют нормы Евро-4. Инжекторные модели ВАЗов, которые соответствуют Евро-2 и придут на смену карбюраторным, подорожают в среднем на 500 долларов - за счет оснащения двигателя электроникой, насосом высокого давления, каталитическим нейтрализатором и другими комплектующими. Таким образом, автомобили ВАЗ стоимостью ниже шести тысяч долларов навсегда уйдут в прошлое. Обслуживание автомобиля с инжекторным двигателем будет стоить дороже. Во-первых, инжектор невозможно ремонтировать "в гараже", для этого нужно специальное оборудование, имеющееся на СТО. А там только за диагностику придется заплатить около 75 гривен, за очистку двигателя с помощью присадок - около 300 гривен. Во-вторых, "ремонт" карбюратора - это фактически его промывка и чистка, которую любой водитель со стажем может сделать самостоятельно. В то время как ремонт инжектора - это всегда замена его элементов силами специалистов. Стоимость комплектующих к инжектору для небогатого рядового автомобилиста немалая: цена форсунки может доходить до 140, а топливного насоса - до 340 гривен. Топливный фильтр для карбюраторного двигателя обойдется в две-три гривни, для инжекторного - от 16 до 21 гривни. Не секрет, что покупатели карбюраторных машин - люди небогатые, автомобиль для них действительно не роскошь, а средство передвижения. Причем "средство" должно быть относительно недорогим, простым в обслуживании и неприхотливым - к нашим дорогам, сервису, качеству бензина. Все перечисленные преимущества плюс надежность с лихвой компенсируют отсутствие особого комфорта. Свидетельство тому - огромное количество "Жигулей" и прочей советской "классики" - как старенькой, так и новой, до сих пор бодро бегающей по дорогам страны, особенно в малых городах и селах. Например, автомобили ВАЗ составляют более 30 процентов общего числа новых машин, покупаемых в Украине, и рост стоимости этих и других "народных" авто совсем не обрадует их приверженцев. Так что желающим купить легендарную карбюраторную "классику", в частности модели LADA 2104, 2107, Нива 21213, стоит поторопиться ведь постановка на учет автомобилей ограничена...
выставки Китая доставка перевозки спецтехника Китай китайские грузовики КНР инструмент Китай керамогранит Пекин производители производство автозапчасти | JUKI, швеи, швейная техника | владельцы телефонов мы ремонт nokia у телефона не работают кнопки

---

Постоянный контроль категории популярности позволяет принимать правильные решения в раскрутке и продвижении